Review Mercedes-Benz C200 2019

Baru-baru ini, banyak orang bertanya kepada saya, mobil kelas atas mana yang harus saya mulai? Beberapa pengendara kelas ekonomi C memiliki pertanyaan yang sama ketika mempertimbangkan untuk meningkatkan ke kendaraan premium. Setelah meriset kebutuhan mayoritas, menurut saya upgrade pertengahan 2019 Mercedes C200 ini adalah model yang paling cocok.

Dengan adanya mid-life upgrade tersebut, tampilan C-Class 2019 mengalami sejumlah perubahan kecil yang membedakannya dengan generasi sebelumnya. Yang paling terlihat di bagian atas adalah lampu depan LED penuh dengan grafik yang benar-benar baru. Delicate Vehicle versi C200 yang halus memiliki kesempatan untuk mengalami hal ini dengan lampu depan LED penuh. Ada 2 versi C200 Eksklusif dan C300 yang lebih canggih yang dilengkapi dengan teknologi lampu depan multi-utas LED Multibeam.

Sorotan baru pada ekor C-Class 2019 terletak di cluster lampu belakang dengan grafis berbentuk C. Selain itu, bumper depan dan belakang C-Class mid-life yang ditingkatkan juga didesain ulang. Komponen roda versi C200 berukuran 17 "dan tersedia dalam dua warna sporty.

Interior C-Class 2019 tetap mewarisi gaya desain generasi sebelumnya, namun dengan beberapa perbedaan. Roda kemudi C-Class upgrade mid-life adalah tipe baru dengan tombol Touch Control seperti S dan E-Class. Selain itu, cluster tombol Cruise Control dan Speed ​​Limit juga diintegrasikan ke dalam roda kemudi baru, bukan tuas terpisah di kehidupan sebelumnya.

Sistem infotainment C-Class 2019 masih bertipe COMAND, namun Mercedes-Benz sudah menambahkan konektivitas Apple CarPlay / Android Auto dan ini artinya kita bisa menggunakan navigasi Google Maps. Poin yang saya suka di sini adalah bahwa sistem prosesor tampaknya juga ditingkatkan, sehingga operasi respons secara signifikan lebih cepat daripada generasi sebelumnya. Terakhir, perubahan kecil yang hanya sedikit diperhatikan orang adalah lampu interior Ambient Light C200 2019 memiliki 64 warna, bukan 3 warna sebelumnya.

Kursi belakang C-Class masih memiliki sandaran terbaik di kelasnya. Ruang kursi belakang C-Class menurut saya masih cukup untuk digunakan dengan bodi orang Asia secara umum, terutama legroom. Banyak dari Anda mungkin lebih suka ruang kaki ekstra ini, tetapi pertanyaannya adalah apa yang harus dilakukan ketika sandaran kursi belakang tidak dapat melebar lebih jauh.

-> Review BMW Sport Line 320i 2020

Secara khusus, C-Class adalah mobil langka di segmennya dengan tirai pelindung matahari belakang elektrik dan pelindung matahari di jendela belakang adalah perlengkapan standar. Kedua detail ini biasanya hanya dijumpai pada segmen mobil yang lebih tinggi.

Perubahan paling dramatis dalam peningkatan paruh baya kali ini mungkin terletak pada mesin 1,5 liter turbocharged yang benar-benar baru, mesin bensin 4 silinder segaris dari dua versi C200. Mesin M264 ini memiliki kapasitas maksimum 184 tenaga kuda dan torsi maksimum 280 Nm.

Beralih dari mesin bensin 2.0 liter turbocharged ke kapasitas 1.5 liter pada C200 2019 akan membuat banyak orang bertanya-tanya apakah pengalaman kecepatannya masih se jamin sebelumnya? Ataukah mesin bensin 1,5 liter turbocharged baru tertinggal secara signifikan daripada mesin 2.0 liter sebelumnya?

Mercedes-Benz mengetahui hal ini dan mereka menambahkan teknologi hybrid ringan Mild Hybrid yang disebut EQ Boost untuk C200 2019. Artinya, generator mobil, selain untuk menghasilkan mobil, juga berperan untuk mengisi kembali tenaga mesin saat dibutuhkan. Saat generator diaktifkan, itu akan menghasilkan tambahan 13,5 hp dan 160 Nm ke mesin 1,5 liter turbocharged. Selain itu, Mercedes-Benz mengatakan bahwa keikutsertaan generator juga membantu mendorong rewind hingga 2.500 rpm dalam beberapa detik untuk mengatasi penundaan turbocharging.

Dalam pengalaman praktis, kami menemukan bahwa penundaan hanya ada dalam mode Ramah Lingkungan dan Kenyamanan. Saat beralih ke mode Sport atau Sport +, mesin segera merespons perintah akselerator. Keindahan dari sistem hibrida cahaya EQ Boost adalah sistem ini mendistribusikan daya secara merata berkat bantuan motor listrik. Alih-alih serbuan mendadak kendaraan di turbocharger aktif disebut (Boost Threshold) seperti turbocharger tradisional.

-> 7 PILIHAN MOBIL SPORT BEKAS DENGAN HARGA MURAH DI INDONESIA

Selama perlambatan, sistem hibrida ringan EQ Boost mengambil kembali energi rem dan menggunakan energi ini untuk mengisi daya baterai. Selain itu, C-Class memiliki fitur yang sangat bagus yang disebut "Gliding Mode". Artinya saat berlari pada jarak kecepatan tinggi dan kita melepas pedal gas agar mobil bisa berjalan, maka secara otomatis mobil akan mematikan mesin untuk menghemat bensin.

Versi C-Class 2019 dilengkapi dengan konfigurasi gearbox 9G-TRONIC 9 kecepatan. Tenaga tersebut disalurkan ke poros belakang untuk membantu versi C200 berakselerasi dari 0-100 km / jam membutuhkan waktu 7,7 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 239 km / jam.

Roda kemudi C200 memberikan respons jalan yang baik dan menginspirasi pengemudi. Respon bodi lincah saat menikung dan kokoh pada kecepatan tinggi. Sistem suspensi C-Class seimbang, tidak terlalu kaku atau empuk.

Kedap suara lingkungan dan ruang mesin C200 bisa dikatakan sangat baik. Namun, undercarriage tidak sepadan dengan 2 kriteria lainnya. Karena saat berlari dengan kecepatan tinggi, orang yang duduk di dalam tetap bisa merasakan suara bising dari ban, meski sebenarnya tidak terlalu mengganggu. Pada titik tertentu masalah ini dapat diatasi dengan mengganti satu set ban yang dimiringkan ke arah yang nyaman dan nyaman

Singkatnya, C-Class pertengahan 2019 yang ditingkatkan hanyalah C-Class yang lebih baik dengan pengalaman berkendara dan hiburan yang lebih lancar daripada sebelumnya. Sedangkan untuk segmennya sendiri, C-Class selalu menjadi kendaraan yang komprehensif dengan kriteria di 7-8 poin.

daripada